
当初は５０ｃｃクラスを購入予定でＤＬＥ５５を購入し準備していたのですが、１００ｃｃがすごくお値打ち感があったので、ついに買ってしまいました。もちろん送り先は職場の方へ、大きな箱が２個届き胴体と翼が別梱包ですね。早速お昼休みに梱包をあけてみると、おぉ～めちゃデカイ感動でした。胴体もカウルも翼も化け物みたいに大きい念願の１００ｃｃです。ダンボールのままでは車に積めないので箱からだして積んで帰宅！キットにはステッカーは１枚も入っていません、それに取説もなし大型機はそんなもんなんでかね。でも取説は購入先のサガミ堂さんのＨＰから開く事が出来ます。　100ｃｃのマニュアルはここから

燃料タンクは８００ｃｃ写真の用に組み立て済みでマジックバンドで固定されていました。親切？楽ちんですね。	ガソリン給油口も取り付け済み配管もされています。	ラダーサーボベット標準サイズが２個搭載できるようになっています。	ラダーワイヤーも通してあり、動翼側はカシメでありボウルリンクも出来てました

小物パーツ類はほとんど同梱されていて綺麗に仕分けされ梱包されています。	キャノピーは手を加える所はありません	キャノピーの裏側です。	胴体裏側、マフラー室もあります。

蓋はネジ４本で取り外し可能です。ノーマルマフラーなら空気抜き穴は空けなくても良いと思いますが自分はキャニスターを付けるつもりでカットしたのですがマニホールドの曲がりが合わず断念しました。		フィルムが張ってあるので空気抜きのため適当にカットしました。	取り付けは胴体側に３ミリのツメ付きナットを固定しキャップスクリューで脱着式にしました。

おおきな水平尾翼ヒンジはすでに取り付け済み	サーボは翼の中に入ります。	コントロールホーン取り付け部のフィルムをカットします。	コントロールホーン接着部をペーパーで磨きます。

コントロールホーンに薄いフィルムが張ってありますので気お付けて下さいね。	サーボは予算の都合で少しでも抑えるため、ホビーネットで販売しているデジタルサーボで【6.0V使用時】に　速度：0.15sec/60°トルク：20.0ｋｇ　このサーボをエレベーターに２個エルロンに４個使用

燃料タンクは付属の物を使いますが、一度ばらし組み直しますタイゴンは抜け防止で針金で固定しました。			給油口はネジ式になっています。

主翼にはエルロンサーボは片翼に３箇所付けれるようになっていますが、自分は２箇所でトルク２０キロのサーボを２個ずつ使いました。コントロールホーンはエレベーター同様に取り付けリンケージします。延長コードはコネクターロックを使い外れないようにしました。

エルロンはＳＥＣＲＡＦＴのアルミホーン１．５インチに交換しました。		送信機は９ｘなので空きチャンネルがないためマルチＢＯＸ使います。

メインギヤはカーボン製でタイヤはアルミホイル付き、スパッツに二箇所穴を空け裏からツ付きキナットを付ければ完成

ラダーもエレベーターと同様に作ります		垂直とラダーはピアノ線を通して固定し下側でストッパーで固定するのですが長さが短くストッパーを付ける事が出来ません。

テールギヤをあてがいドリルで穴を４箇所空け内側にツメ付きナットを取り付けネジ４本で固定します。		ラダーの裏側を手でよく探ると穴を空ける場所がなんとなく分かりますのでそこへドリルで穴を空けピンに接着剤を塗り固定します。

ピンを固定したら付属のスプリングを使い取り付けます。	ラダー側はこんな感じになります。	ラダーサーボはＪＲの８９１１を２個	ラダーはＪＲのアルミサーボホーンを使い付属のグラスホーンと組み合わせて使いました。

こんな感じになります	主翼に限った事ではないのですがベニアの接着が悪いため瞬間を流し込み強度をＵＰさせました。	イグニッションのスイッチは画像の物を使ってみます。パイロットランプ付き	イグニッションＳ/Ｗはフューエルドットの上に付けました。

イグニッション用のスイッチこんな感じになります。		受信機用のスイッチは双葉を使用受信機の電源用のスイッチとマルチＢＯＸは別電源にしましたのでスイッチをもう一個追加しました。

ＤＬＥ用のキャニスター１７０００円ぐらい、これなら買えると思い購入したのですが、キャニスター本体の収納スペース的には問題は無いのですがセットのマニホールドでは形状が合わずこの機体には取り付けは出来ませんでした。仕方なく今回はノーマルマフラーで組み付けます。

防火壁にはＤＡ１００でマウントの穴あけ位置が印されていますので、位置決めは簡単に出来ます。	４箇所穴を空け裏からツメツキナット入れエンジンを固定し緩み止めでさらにナイロンナットで止めました。	エンジンの前後の位置が決まったら防火壁をモーターボックスに差込み両サイドから４ミリのネジで３箇所ずつ固定しました。モーターボックスはマイクログラスで補強してみました。

イグニッショﾝのアンプはモーターボックスの上にタイラップで固定	エンコンのリンケージはこんな感じですがキャニスターが付くと邪魔になるかも？		バケツみたいなカウル直径で３０ｃｍあります。

カウルを被せるとこんな感じです。	キットにはダミーのシャッターが入っていますが、今回は付けずに製作しました。	ルーターでマフラーの出口と空気抜きの穴を開けます。	アルミ製のルーバーです。似たような色でペイントしました。

空気の取り入れ口が大きいのでカウルの上側からもルーバーを付けて空気を抜いてやる事にしました。		裏側はこんな感じです	イグニッション用の電源はエネループの４セルを燃料タンクの上に固定しました

受信機とマルチＢＯＸの電源はエネループの５セルを使用、重心合わせのためにラダーサーボの後ろに台を作り固定	エレベーターサーボの配線が中に落ちないように電機配線用の部品を流用して胴体に固定しました。	プロペラはメンツの２８ｘ８を選択ドリル治具とボール盤を使い穴あけしました。	キットに付属のカーボンスピンナーこれだけでも結構高そうです。

後からでは絶対に買えないカーポンスピンナー	デポで購入したＧＰパイロット（大）　２２００円で安いですが少し重たいです。		ステッカーは自作しました。

キットの中にはステッカーが入ってませんでしたのでステッカーをカッティングマシーンで作りました。これでかなりのイメージが変わりますね。これで完成で、後は初フライトを待つだけです。

イグニッヨン用のスイッチはＪＲ製のスイッチハーネスＤに交換しました。初めに付けた物は信頼に不安あり	エレベーターのサーボはＪＲのＭＰ８０Ｔに交換しました。	キャニスターのマウントに穴を開けるのに使います。	パイプカッターヘッダーの切断に使用

既製品ではなかなか合うヘッダーが無いため仕方なく自分でロー付けして作るる事にします。	ＤＡ50・ＤＡ100用の口です。もちろんＤＬＥ５０・ＤＬＥ１１１も同じです	ホームセンターなどで売っている安価なトーチで十分ロウ付け出来ますロウ棒はデポで購入した物で使用	初めてのロウ付け見た目は悪いですがちゃんと付いているみたいです

パイプカッターで切断したのですが力を入れすぎたため切断口がつぶれて修正するのに苦労しました。教訓	ヘッダーの長さはアールの部分を入れて約３０センチに設定	蛇腹の部分に排気漏れ対策としてシールテープを巻いておきました。	手前側が以前から持っていた60φのキャニスター奥側が今回新たに購入したエンルートの５５φのキャニスターです

エンルート製のキャニスターマフラー	５０～６０cc用	エンコン用のサーボは少し移動しました	キャニスターの後ろ側は２ｍｍのベニアでマウントを製作しました。

キャニスターの前側もベニアでマウントを製作しました。	送信機もノイズに強い２．４を新調しました。	アンテナは両側面に両面テープで固定しました。	イグニッション用のバッテリーは燃料タンクの上に固定電池の前にあるのは回転計です。

Wingspan:	106 in(2.69M)
Wing Area:	2139 sq in(13800sq cm)
Fuselage length:	92.9 in(2.36M)
Weight:	27.78 lbs(12.6kg)
Engine:	100cc